Motor barcă Tohatsu MFS 115A, 115 CP, 4 timpi

Evacuare 4-2-1, acordată pentru performanță

Galeria de evacuare izometrică „4-2-1 Performance Tuned Exhaust” maximizează cuplul și accelerația. Este o soluție unică în industrie, care se găsește doar la motoarele Tohatsu. Fiindcă fiecare canal de evacuare are exact aceeași lungime, gazele celor patru cilindri se unesc și creează o aspirație suplimentară, care ajută la evacuarea din motor. Astfel se elimină complet interferența dintre gazele de evacuare, iar performanța crește semnificativ.
Vezi filmul de prezentare

Cuplu remarcabil

Datorită evacuării 4-2-1, modelele MFS75/90/100/115 au cel mai mare cuplu din clasă: ambarcațiunea intră mai repede în glisare și atinge viteza maximă mai devreme decât la modelele concurente.

**Date obținute din testele departamentului de inginerie Tohatsu

Durabilitate superioară și greutate optimizată

Pentru durabilitate mare și greutate redusă, Tohatsu a optimizat fiecare componentă grea: chiulasa, galeria de evacuare, baza motorului, baia de ulei, piciorul. În plus, toate componentele importante din aluminiu sunt anodizate, pentru o viață mai lungă a motorului.

Consum foarte mic

Modelele MFS75/90/100/115 folosesc o arhitectură SOHC-4V, unică în clasa lor, unde concurența are fie SOHC-2V, fie DOHC-4V. Bujiile sunt amplasate în centrul fiecărei camere de ardere, pentru o ardere cât mai eficientă și o conducție optimă a căldurii — de aici puterea și consumul mic.

Funcționare silențioasă

Galeria de admisie cu conducte de lungime egală, evacuarea 4-2-1 și ECU-ul reglat fin dau modelelor MFS75/90/100/115 un sunet de motor sportiv. În plus, orificiul de ralanti de mare capacitate atenuează fluxul de evacuare, ceea ce face ca ralantiul să fie cel mai silențios din clasă.

Manevrabilitate

Datorită programării fine a ECU-ului, modelele MFS75/90/100/115 accelerează mai puternic atunci când e nevoie, ca ambarcațiunea să intre mai repede în glisare. Când dai accelerația la maximum, ECU-ul recunoaște comanda și aprinde simultan în toți cei patru cilindri. În același timp, dozează optim aerul și combustibilul, astfel încât amestecul să fie potrivit pentru o accelerare rapidă și un cuplu mai mare. Cu cât cuplul e mai mare, cu atât accelerația e mai puternică — deci pornire mai bună din loc și intrare mai rapidă în glisare.În plus, suporții superiori și inferiori și carcasa de transmisie sunt optimizate pentru un răspuns direct la cârmă, manevrabilitate bună și stabilitate sporită.

Mâner multifuncțional, cu buton PTT la capăt

Mânerul multifuncțional este alegerea potrivită pentru utilizarea profesională. Are o manetă de schimbare a vitezelor mare, proiectată ergonomic, amplasată în față, și un mâner de accelerație mai lung, cu buton PTT (trim și înclinare electrice) la capăt, pentru manevre mai ușoare. Pentru condiții diferite de vânt și curent, sistemul de ralanti variabil permite alegerea turației de ralanti din 5 trepte, printr-o simplă apăsare pe contact.

Display LCD TOCS de 4,3 inch (opțional)

Displayul LCD TOCS (Tohatsu Onboard Communication System) de 4,3 inch se conectează la magistrala CAN și comunică direct cu ECU-ul motorului. Pe ecran se afișează datele motorului, codurile de eroare și alarmele.